カンニング竹山の愛車はクラウンクロスオーバー？歴代車種と痛車ドッキリの真相を徹底解説

2026年現在、カンニング竹山の愛車として報じられているのは、トヨタの「クラウン クロスオーバー」だ。アルファロメオやマセラティといった個性的なイタリア車を乗り継いできた竹山が、なぜ国産の高級クロスオーバーを選んだのか。その背景には、40代で運転免許を取得した異色の経歴と、車によって行動範囲や生活が変わったという実体験がある。

加えて、2025年9月27日放送のフジテレビ系「芸能人が本気で考えた！ドッキリGP」では、大切な愛車が美少女キャラクターで覆われた「痛車」に変身するドッキリが話題になった。こだわりのカスタムを施したクラウンは、なぜ番組のターゲットになったのか。BS日テレ「おぎやはぎの愛車遍歴」や2026年の報道をもとに、現在の車種、歴代の愛車、免許取得の理由、カスタムの特徴、ドッキリの経緯を整理する。

【2026年最新】カンニング竹山の現在の愛車はトヨタ・クラウン クロスオーバー

カンニング竹山の現在の愛車として確認できるのは、トヨタの「クラウン クロスオーバー」だ。2024年9月7日放送のBS日テレ「おぎやはぎの愛車遍歴 NO CAR, NO LIFE!」で車両が紹介され、2025年の痛車ドッキリでも同じ車が登場。加えて、2026年8月4日付のENCOUNTの記事でも、現在の愛車として取り上げられている。

クラウン クロスオーバーは、従来のセダンのイメージにクロスオーバーSUVの要素を組み合わせたモデルだ。2022年に登場した16代目クラウンシリーズの一車種で、視点の高さと上質な室内空間、日常での扱いやすさを両立する設計が特徴となっている。

竹山の車選びで興味深いのは、イタリア車を好んでいた時期を経て、現在は日本製の高級車を愛用している点だ。自動車専門メディア「くるまのニュース」は、クラウンについて本人が「すごく優秀なクルマ。楽しいし、ラクだし。安心して乗れる」という趣旨の評価をしていたと紹介している。

この評価から読み取れるのは、単に高級感やブランド名だけで車を選んでいるわけではないということだ。自分で運転して仕事現場へ向かう生活では、走行性能やデザインだけでなく、疲れにくさや安心感も重要になる。イタリア車の個性を楽しんできた竹山が、国産車の総合的な完成度を評価している点は、歴代の愛車を比較するうえでも注目したい。

なお、2024年の「おぎやはぎの愛車遍歴」では、トヨタ・ランドクルーザーの80系もクラウンとともに紹介された。過去の番組で登場した車と、2026年時点で現在の愛車として報じられている車は区別して考える必要がある。

【歴代愛車一覧】日産セレナからアルファロメオ、マセラティまでの遍歴

竹山の愛車遍歴をたどると、相方との思い出が詰まったミニバンから、イタリアのスポーツ性や高級感を楽しめる車、そしてカスタムした国産高級車へと、車選びの幅が広がってきたことがわかる。

以下は、BS日テレ「おぎやはぎの愛車遍歴」が2024年9月7日に公開した愛車遍歴を中心に整理したものだ。初期の車には本人が所有していた車だけでなく、相方の車も含まれるため、すべてを本人の購入車歴として扱わないことが重要だ。

この一覧で見逃せないのが、2013年のアルファロメオ・ジュリエッタだ。竹山にとって、免許取得後に自分で運転する生活を始めた時期の車であり、単なる乗り換え以上の意味を持っている。

その後はランドクルーザー、マセラティ・クアトロポルテと異なる性格の車を経験し、クラウン クロスオーバーへと移行した。実用性を重視したミニバン、運転する楽しさを感じられるイタリア車、悪路走破性も意識したSUV、そして快適性を備えた高級クロスオーバー。遍歴全体を見ると、車に求めるものが一つではないことがわかる。

なお、愛車遍歴の番組表は各年の代表的な車を整理したもので、車の所有期間や売却時期をすべて網羅した公式な登録記録ではない。各車を何年間所有したかについては、年表の購入・登場年だけから断定できない。

【免許取得の理由】40代で運転を始めた竹山と日産セレナの思い出

カンニング竹山の車遍歴を理解するうえで欠かせないのが、運転免許を取得した時期だ。一般的には若いころに免許を取り、最初の車を購入する人も多いが、竹山は芸能活動を続けながら40代に入ってから自ら運転する生活へ移った。

免許取得のきっかけとして報じられているのは、出演予定だったドラマの仕事がクランクイン直前にキャンセルになり、急に時間が空いたことだ。まとまった休みをどう使うか考えた末、免許を取得しようと決めたという。2013年に教習所へ通い始めたことも報じられており、多忙な仕事の合間に新しい行動を起こした形だ。

ただし、免許取得年齢には報道上の表記差がある。本人は2024年の文化放送「くにまる食堂」で40歳のときに免許を取ったと話している一方、BS日テレの愛車遍歴では2013年・42歳のジュリエッタ購入が記録されている。生年月日と車歴を照らし合わせると、年齢を厳密に示す場合には、この違いを踏まえて読む必要がある。

免許取得前にも、竹山には車との深い関わりがあった。特に象徴的なのが、相方の中島忠幸さんが乗っていた初代日産セレナだ。

ORICON NEWSが2024年9月に紹介した番組内容によると、カンニングが売れ始めた時期に、中島さんが病気で倒れた。竹山は中島さんのセレナを受け継ぎ、後輩に運転してもらいながら仕事現場へ向かっていたという。中島さんは2006年12月20日に白血病のため35歳で亡くなっている。

竹山にとってセレナは、単なる移動手段ではなかった。仕事が軌道に乗り始めた喜びと、相方の病気を心配する気持ちが同時に存在した時期の記憶が重なっている。番組では、車で現場へ向かう姿が「ちょっと売れてる感じ」につながったという趣旨の振り返りも紹介された。

また、2008年ごろにはトヨタ・アルファードへ乗り換えている。俳優として映画やドラマの仕事が増え、撮影現場で同種の大型ミニバンを見かける機会が多かったことも、車選びの背景として伝えられている。

免許取得後に車を自分で運転するようになったことについて、竹山は「おぎやはぎの愛車遍歴」で、一人で行動するようになり、生き方が変わったという趣旨の発言をしている。車を所有することが、仕事の移動手段だけでなく、自分の時間や行動範囲を広げる転機になったのだ。

【クラウン クロスオーバーのカスタム】何を変更し、評判はどうだった？

竹山のクラウン クロスオーバーは、標準状態のまま乗るのではなく、外観に手を加えた一台として知られている。2024年の「おぎやはぎの愛車遍歴」では、本人が車を紹介しながらカスタムについて説明した。

自動車専門メディア「くるまのニュース」が2025年10月に伝えた内容によると、主な変更点はエンブレムの除去、ブラックホイールへの交換、車高を下げるローダウンなどだ。メーカーの標準デザインをそのまま生かすのではなく、車全体の印象を引き締める方向で手が加えられている。

カスタムの要点は、派手な装飾を増やすというよりも、車の見た目を自分好みに整えているところにある。クラウン クロスオーバーは、上質さとSUVらしい力強さを併せ持つモデルだが、エンブレムを目立たなくし、黒いホイールを組み合わせることで、より個性的な外観になる。

評判については、「おぎやはぎの愛車遍歴」でMCのおぎやはぎが車を見て好意的な反応を示したことが報じられている。番組内では矢作兼が運転し、スポーツプラスモードの走行感覚を確かめる場面もあった。

もっとも、番組出演者の評価は、専門機関が実施した性能試験や一般ユーザー全体の満足度調査とは異なる。竹山のカスタムを万人向けの正解と捉えるのではなく、本人の好みに合った仕様として見るのが適切だろう。

また、ローダウンやホイール交換を検討する一般ユーザーにとっては、外観だけでなく、乗り心地、タイヤやホイールの適合性、車検への対応、安全性、維持費も判断材料になる。竹山の愛車から参考にできるのは、人気車種をそのまま所有するのではなく、使い方と好みに応じて仕上げるという発想だ。

【2025年の痛車ドッキリ】クラウンが美少女キャラ仕様になった経緯と真相

2025年9月27日、フジテレビ系「芸能人が本気で考えた！ドッキリGP」で放送されたのが、「秒で愛車が痛車」という企画だ。ターゲットになったのは、竹山本人だけでなく、こだわりのカスタムを施した愛車のクラウン クロスオーバーだった。

番組では、竹山が情報番組「ノンストップ！」への出演でフジテレビを訪れ、地下駐車場に車を停めたタイミングを利用。愛車をラッピングするための時間を確保する目的で、偽の特番収録が仕掛けられた。

車のラッピングには約5時間を要したと報じられている。竹山がニセ番組の収録に参加している間に、専門業者がボンネット、左右の側面、ルーフ、リア部分へラッピングを施した。車体全体に茶髪の美少女キャラクターが描かれ、「たかのりだいすき」「本当は怒ってないよ」などのメッセージが添えられた。

生放送の出演を終えて愛車と再会した竹山は、変貌した車を前にぼう然。番組のネタばらし後には、スタッフに対して強く抗議した。ENCOUNTの2025年9月29日付記事でも、竹山が「一番つらいわ、今までで」と落胆した様子が紹介されている。

この企画が注目された理由は、単に車の見た目が奇抜になったからではない。竹山は、車を購入した後もエンブレムやホイールなどを自分好みにカスタムしていた。つまり、ドッキリの対象は日常の移動手段であると同時に、本人がこだわりを持って仕上げてきた私物だった。

加えて、番組の展開はラッピングを施して終わりではなかった。報道によると、竹山は痛車になった愛車を約1週間そのまま運転することになった。後日、ラッピングを剥がす企画も行われたが、リア部分だけが残され、再び対応を求める場面が放送された。

その後、番組公式Xでは、ドッキリのために用意されたニセ番組「竹山アカデミア」が実際に放送されることも告知された。つまり、車を痛車にする企画自体が番組演出の一環であり、竹山が自ら愛車を痛車仕様にカスタムしたわけではない。

この点は、検索時に混同しやすい部分だ。2025年の痛車は、本人が恒久的なカスタムとして選んだ仕様ではなく、番組がラッピングによって一時的に変身させたものだった。

一方、企画に対しては、愛車を勝手に改変する演出はやりすぎではないかという反応も報じられた。Smart FLASHは2025年9月28日、視聴者の一部から反発が出たことを伝えている。ドッキリの面白さだけでなく、私物への介入や本人の負担をどう考えるかという点でも議論になった企画だった。

【歴代の車を比較】竹山の車選びから見えるこだわり

竹山の愛車遍歴は、単純に車の価格やブランドの格が上がっていくストーリーではない。セレナには相方との記憶があり、ジュリエッタには自分で運転する生活を始めた節目がある。ランドクルーザーではSUVの実用性を経験し、マセラティでは高級セダンの魅力を楽しんだ。そして現在はクラウン クロスオーバーを愛用している。

それぞれの車を比較すると、選択の背景にある価値観が見えてくる。

日産セレナ：車が仕事の移動を支える存在だった時期を象徴する一台。中島忠幸さんとの思い出も重なり、竹山の車遍歴の中でも特別な意味を持つ。

アルファロメオ・ジュリエッタ スポルティーバ：自ら運転する生活を始めた後の愛車。イタリア車らしい個性を楽しむ時期の出発点となった。

トヨタ・ランドクルーザー：高級感だけでなく、SUVとしての実用性も意識できる車種。クラウンとは異なる方向の魅力を持つ。

マセラティ・クアトロポルテ：高級セダンの存在感やイタリア車の個性を楽しむ選択。実用性一辺倒ではない竹山の車好きな一面が表れている。

トヨタ・クラウン クロスオーバー：上質さ、日常での使いやすさ、カスタムの自由度を組み合わせた現在の愛車。自分で運転する生活に合う総合的なバランスが特徴だ。

ここから導けるのは、竹山が特定のメーカーだけにこだわるのではなく、その時々の生活や好みに合わせて車を選んできたという見方だ。過去にはイタリア車を好み、現在は国産高級車の快適性を評価している。車へのこだわりとは、同じブランドを買い続けることだけではない。

また、幼少期の車の記憶も興味深い。報道では、父親の会社が倒産する前、運転手付きのメルセデス・ベンツ250Sで幼稚園へ送り迎えされていた経験が紹介されている。これは竹山自身が所有していた愛車というわけではないが、幼いころから車が身近にあったことを示すエピソードだ。

一方、父親の会社が倒産した後の生活は大きく変わったとされる。こうした人生の変化を背景に、後年、自分で運転する車を選び、カスタムまで楽しむようになったことは、単なる高級車コレクションとは違う意味を持つ。

【プロの結論】カンニング竹山の車遍歴を読むときの判断基準

竹山の車遍歴を正しく理解するには、車種名だけを並べるのではなく、所有した時期、本人が運転していたかどうか、車にどのような思い出があるかを分けて考えることが大切だ。

特に、日産セレナは相方の車を借りて乗っていた時期があり、初期の車歴すべてが本人の購入車ではない。また、2025年の痛車は番組による一時的なラッピングであり、本人が選んだカスタム仕様とは異なる。こうした区別をしないと、車歴やカスタムの情報を誤って理解してしまう。

車選びの観点から見ると、竹山の遍歴には三つの示唆がある。第一に、車は生活の変化に合わせて選び直してよいということ。第二に、ブランドの好みと実際の使いやすさは必ずしも一致しないこと。第三に、購入後のカスタムでは見た目だけでなく、乗り心地や安全性、維持費まで考慮する必要があることだ。

また、芸能人の愛車情報を調べる際には、番組で紹介された車歴と、最新の報道で現在の愛車として紹介されている車を区別したい。竹山の場合、2024年の愛車遍歴番組、2025年の痛車ドッキリ、2026年8月の近況報道を時系列で追うと、クラウン クロスオーバーが現在の愛車として継続的に紹介されていることがわかる。

【カンニング竹山車】に関するよくある質問（FAQ）

Q1：カンニング竹山の現在の愛車は何ですか？
A1：2026年8月のENCOUNTの記事でも、トヨタ・クラウン クロスオーバーが現在の愛車として紹介されています。2024年の「おぎやはぎの愛車遍歴」では、カスタムした車両が公開されました。

Q2：カンニング竹山は何歳で運転免許を取得しましたか？
A2：本人は文化放送の番組で40歳のときに取得したと話しています。一方、2013年に教習所へ通い始めたという報道や、42歳でジュリエッタを購入したとする愛車遍歴の記録もあります。資料によって年齢の表記に差があるため、取得年齢を厳密に示す際はこの違いに注意が必要です。

Q3：カンニング竹山が最初に購入した車は何ですか？
A3：車歴の初期には相方の車だったトヨタ・コルサや日産セレナが登場します。自分で運転する生活を始めてから購入した車としては、アルファロメオ・ジュリエッタ スポルティーバが紹介されています。

Q4：マセラティ・クアトロポルテにはいつ乗っていましたか？
A4：BS日テレ「おぎやはぎの愛車遍歴」の年表では、2017年、46歳のときの愛車として掲載されています。イタリア車を好んでいた時期を象徴する一台です。

Q5：2025年の痛車ドッキリは本当に行われたのですか？
A5：はい。2025年9月27日放送のフジテレビ系「芸能人が本気で考えた！ドッキリGP」で実際に放送された企画です。番組スタッフが愛車にラッピングを施し、竹山は約1週間その状態で乗る展開になりました。

Q6：痛車のカスタムは現在も残っているのですか？
A6：番組の後日企画ではラッピングを剥がす作業が行われましたが、リア部分が残される展開も報じられています。2026年の報道で現在の愛車はクラウン クロスオーバーとされていますが、痛車ラッピングが現在も残っているかどうかを示す最新の確かな情報は見当たりません。

Q7：クラウン クロスオーバーにはどのようなカスタムが施されていますか？
A7：自動車専門メディアの報道では、エンブレムの除去、ブラックホイールへの交換、ローダウンなどが紹介されています。2024年の番組でも本人がカスタムについて説明しており、純正の外観を自分好みに変更した車両として知られています。

カンニング竹山の現在の愛車は、2026年の報道でも紹介されているトヨタ・クラウン クロスオーバーだ。日産セレナ、トヨタ・アルファード、アルファロメオ・ジュリエッタ、トヨタ・ランドクルーザー、マセラティ・クアトロポルテといった歴代の車を振り返ると、実用性だけでなく、運転する楽しさや車の個性も大切にしてきたことがうかがえる。

40代で運転免許を取得し、自ら車を運転する生活へ移ったことは、竹山の人生における大きな転機だった。相方との思い出が詰まったセレナから、自分の好みを反映したカスタム仕様のクラウンへ。その遍歴には、車が単なる移動手段ではなく、生活や価値観を映す存在であることが表れている。

2025年の痛車ドッキリは、こだわりの愛車が一時的に別の姿へ変えられた出来事だった。本人のカスタムと番組によるラッピングを区別しながら振り返ることで、騒動の経緯も理解しやすくなる。

今後、竹山がどのような車を選ぶのかは注目点の一つだ。これまでの遍歴を踏まえれば、ブランドや価格だけでなく、日常での使いやすさ、運転する楽しさ、そして自分らしいカスタムを両立できるかどうかが、次の愛車選びを読み解く鍵になりそうだ。

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